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Der Pitman -Arm verbindet die Lenkbox, die am Boden der Lenkwelle befestigt ist, und die Mitte/Drag -Verbindung. Der Pitman -Arm wandelt die radiale Bewegung der Lenksäule oder Welle in die lineare Bewegung um, die die Räder des Automobils verwandelt. Wenn das Lenkrad gedreht ist, dreht das Wurmgetriebe am Boden der Lenkwelle einen Satz Zähne.
Dies führt zu einer Ausrüstung, um den Pitman -Arm zu betätigen, was wiederum dazu führt, dass die Lenkverbindung die Räder dreht. Der Idler Arm hält das Lenkgerät gegenüber dem Pitman -Arm. Die Mitte/Drag -Verbindung und die Spurstangen sind mit dem Idlerarm verbunden. Wenn das Lenkrad gedreht ist, wird der Pitman -Arm aktiviert, was wiederum den Wahnsinnsarm in einer parallelen rotierenden Bewegung bewegt.
Diese Reihe von Aktionen dreht letztendlich die Räder des Fahrzeugs. Die Spurstangen halten das Rad gerade mit minimaler Lenkung und verarbeiten auch die Zugladung der Lenkung. Die innere Spurstange End liegt in der Nähe der Mittellinie des Automobils. Es überträgt die Bewegung des Lenkständeres an das äußere Spurstangenende.
Der Lenkung des Drag -Links Innere und äußere Spurstangenenden sind im Grunde genommen inline- und rechtwinklige Kugelgelenke. Ein Ende der Luftwiderstandsverbindung ist mit dem Pitman -Arm verbunden und ein anderes Ende ist am Idlerarm befestigt. Es überträgt die Bewegung des Pitman -Arms auf den Idlerarm. Die Länge der Luftwiderstandsverbindung beeinflusst das Lenkverhältnis.
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